Neoporfirismo, Hoy como ayer

El signo de progreso más significativo en este régimen lo constituyó la impresionante expansión de la red ferroviaria. Los trenes, como lo añoraban los liberales desde la Reforma, sirvieron para integrar a los pueblos y a los principales centros productores con los más importantes puertos del país y con la frontera de los Estados Unidos. En 1880, al final de su primer gobierno, Porfirio otorgó concesiones a diez empresas estadounidenses para construir las vías férreas que comunicaran al centro del país con la frontera norte.

En 1896, la red ferroviaria medía 11 469 kilómetros; se había avanzado de manera impresionante, pues a finales de 1876, cuando Porfirio tomó el poder, sólo existían 578 kilómetros, de los cuales correspondían 510 kilómetros 750 metros al ferrocarril mexicano que funcionaba, desde 1873, cubriendo la ruta México-Puebla-Veracruz; 38 kilómetros 788 metros de líneas en el Distrito Federal; 15 kilómetros 410 metros de Veracruz a Alvarado y 13 kilómetros 300 metros de México-Toluca-Cuautitlán. Debe agregarse que al término del Porfiriato, en 1911, la red ferroviaria rondaba 20 mil kilómetros.